As séries do UL montam pneus o tipo acoplamento de eixo Martin Flex Tyre Coupling Assembly Body personalizaram

O acoplamento de eixo Martin Flex Tyre Coupling Assembly Body da série do UL do acoplamento do pneumático personalizou

Os produtos caracterizam

O acoplamento do pneu é um tipo do acoplamento elástico alto. O acoplamento do pneu tem a boa absorção de choque e o desempenho inter excelente da compensação do offset do eixo. A temperatura de trabalho é - 20 ~ o ℃ 80, e o torque da transmissão são 10 ~ 20000 n M. É apropriado para molhado, empoeirado, impacto, vibração, rotação dianteira e reversa variável e circunstâncias começando frequentes, e é conveniente desmontar e montar. Porque o elemento elástico é um corpo integral do pneu, é conveniente desmontar e reparar, não precisa a lubrificação, durável e seguro.

●a meia estrutura de acoplamento padrão é o K-tipo, que pode já não ser marcado na indicação.

●o elemento de borracha (corpo do pneu) é vulcanizado e ligado com a placa de pressão do metal. Durante o conjunto, é conectado diretamente com os dois acoplamentos da metade com parafusos

●umedecimento flexível, grande e grande compensação

●estrutura simples e conjunto fácil. Não há nenhuma necessidade de mover axialmente o acoplamento ao mudar o corpo do pneu

· material: ferro fundido GG25, aço GG20: C45

· composto de 3 porções: 2 acoplamentos e um corpo do pneumático.

· tamanho de F40-F250. e tipo: “B”, “F”, “H”.

· Temp de trabalho: -20~80℃

· torque da transmissão: 10-20000N.M

· Desalinhamento axial: D*2%

· Desvio radial: D*1%

· Desalinhamento angular: 3°-6°

· Aplicação: os acoplamentos do pneu são usados geralmente no attact molhado, empoeirado, do udner, na vibração, no gerencio e na condição de trabalho complexa. como: bomba diesel

· A instalação: fácil sobre, fácil fora.

· Manutenção: nenhuns necessidade para lubrificar e durável.

Parâmetros dos produtos