Diafragma dobro rígido do acoplamento de eixo de braçadeira da JM II J que aperta o acoplamento

Diafragma dobro da braçadeira rígida do acoplamento de eixo da JM II J que aperta o acoplamento

Parâmetros dos produtos

Os produtos caracterizam

>O projeto de alongamento pode compensar o desvio do radial, o angular e o axial mais eficazmente

>A rigidez alta do torque, pode exatamente controlar a rotação do eixo, pode realizar o controle da elevada precisão
diferença do >No entre o eixo e a conexão da luva, general para a rotação positiva e negativa
>Designed para o servo e o motor de piso
método >Fastening do parafuso de aperto
inércia do >Low, apropriada para a operação de alta velocidade
o diafragma do >The é feito do aço da mola com resistência excelente da fadiga

Comparado com o acoplamento da engrenagem, o acoplamento do diafragma não tem nenhum parente que desliza, não precisa a lubrificação, selagem, nenhum ruído, basicamente não precisa a manutenção, é fácil de fabricar, e pode parcialmente substituir o acoplamento da engrenagem. Os acoplamentos do diafragma foram amplamente utilizados em países industrializados no mundo. Em meu país, os padrões do setor da maquinaria foram formulados e revisados aos padrões do setor novos: Relacionamento dos acoplamentos de JB/T 9147-1999 (que substitui ZB/T J19022-90) entre torques.

O acoplamento do diafragma é apropriado para a transmissão shafting na alta temperatura, alta velocidade e as condições de trabalho médias corrosivas, tais como as bombas das bombas de água (especialmente de alta potência, químico), fãs, compressores, maquinaria hidráulica, maquinaria do petróleo, maquinaria de impressão, maquinaria de matéria têxtil, maquinaria química, maquinaria de mineração, maquinaria metalúrgica, aviação (helicóptero), sistema de transmissão de energia de alta velocidade naval, turbina de vapor, sistema de transmissão do poder do pistão, veículos da esteira rolante, e gerador mecânicos ajustam o sistema de transmissão mecânico de alta velocidade, de alta potência, através do equilíbrio dinâmico aplicado mais tarde à transmissão de alta velocidade que shafting tornaram-se mais comuns.